ผลกระทบของสถานการณ์ล่าสุดของสหรัฐฯ-ในอิหร่านต่อการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ ตลอดจนมาตรการที่สอดคล้องกัน

 

สถานการณ์ระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านรุนแรงขึ้นอย่างมาก อิหร่านได้ประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ และประเทศในตะวันออกกลางหลายประเทศได้ปิดน่านฟ้าของตนอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างรุนแรงต่อเครือข่ายโลจิสติกส์ทั่วโลก ในภาคการเดินเรือ สายการเดินเรือได้ระงับการจองไปยังตะวันออกกลางร่วมกันและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสูง ในภาคการขนส่งทางอากาศ การยกเลิกเที่ยวบินอย่างกว้างขวางและการปิดสนามบินทำให้เส้นทางลอจิสติกส์ในตะวันออกกลางทั้งหมดหยุดชะงัก มีผลทันที การจอง การปล่อยคอนเทนเนอร์ การรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่า และประตู-ในการปฏิบัติงานสำหรับภูมิภาคตะวันออกกลางทั้งหมดจะถูกระงับ อย่าหยิบภาชนะเปล่าหากยังไม่ได้เก็บ ตู้คอนเทนเนอร์ที่รับไปแล้วแต่ยังไม่ได้มีรั้วกั้น- จะต้องส่งคืนทันที ต้องกำหนดเวลาเริ่มต้นใหม่

 

 

1. การขนส่งทางทะเล: สายการเดินเรือหลักได้ดำเนินมาตรการสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าสู่ตะวันออกกลาง- (ภูมิภาคอ่าว) รวมถึงการระงับการจองและการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม:

ZIM: ได้หยุดรับการจองใหม่ทั้งหมดไปยังภูมิภาคตะวันออกกลางอื่นๆ (ยกเว้นอิสราเอล) สินค้าที่ยืนยันการจองแล้วจะหยุดการโหลดชั่วคราว

MSC: ระงับการจองทั่วโลกไปยังภูมิภาคตะวันออกกลาง ระงับการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

PIL: ระงับการจองทั่วโลกไปยังภูมิภาคตะวันออกกลาง ระงับการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

MSK: ย้อนกลับไปล่องเรือผ่านแหลมกู๊ดโฮป ระงับเรือทุกลำที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

CMA: มีผลบังคับใช้สำหรับวันที่โหลดซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม โดยเรียกเก็บค่าธรรมเนียมฉุกเฉิน 2,000/3,000 เหรียญสหรัฐสำหรับตะวันออกกลางและทะเลแดง ยังคงสามารถจองไปยังตะวันออกกลาง/ทะเลแดงได้ (สำหรับการจองตู้ทะเลแดงทั้งหมด ไม่ว่าจะมารับตู้คอนเทนเนอร์แล้วหรือไม่ก็ตาม ตราบใดที่ยังไม่ได้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นเรือ จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสงครามฉุกเฉินแบบเดียวกันจำนวน 2,000/3,000 ดอลลาร์สหรัฐ)

HPL: จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงคราม (WRS) การระงับการผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ONE: ระงับการจองทั่วโลกไปยังภูมิภาคตะวันออกกลาง การระงับการผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (การจองที่ปล่อยออกทั้งหมดโดยที่ตู้คอนเทนเนอร์ยังไม่ถูกส่งคืน-ที่ถูกรับ [เช่น มารับจากโรงเก็บ] จะถูกถอนออก)

YML: ณ วันนี้ สำหรับลูกค้าที่ไม่ได้มารับตู้คอนเทนเนอร์ การรับตู้คอนเทนเนอร์ใดๆ ถือเป็นความเสี่ยงของตนเองโดยสิ้นเชิง

HMM: การเปิดตัวการจองที่ถูกระงับ รอประกาศเพิ่มเติม

Zhonggu Shipping: ตั้งแต่วันที่ 8 มีนาคม จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสงครามฉุกเฉิน 1,500/3,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับเส้นทางทะเลแดง จะแจ้งให้ทราบเพิ่มเติมเมื่อมีการอัปเดต

SKR / Heung-A Line: Middle East: กำลังรอประกาศเพิ่มเติม

KMTC: ตะวันออกกลาง/ทะเลแดง: รอประกาศเพิ่มเติม

ESL: ตะวันออกกลาง/ทะเลแดง: กำลังรอประกาศเพิ่มเติม

CULINE: ตะวันออกกลาง/ทะเลแดง: มีผลตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงคราม (WRS) จำนวน 2100/3200 เหรียญสหรัฐกับตู้คอนเทนเนอร์ต่อไปนี้: ตู้สินค้าที่อยู่บนเรือระหว่างทาง และตู้สินค้าที่ท่าเรือต้นทางที่ยังไม่ได้บรรทุกลงเรือ (ตราบใดที่สินค้าอยู่ระหว่างการขนส่งและยังไม่ถึงท่าเรือ จะมีการเพิ่ม WRS USD 2100/3200)

WHL: ระงับการยอมรับการจองสำหรับตะวันออกกลาง/ทะเลแดง แผนการกู้คืนครั้งต่อไปจะได้รับแจ้งตามสถานการณ์

OOCL: ระงับการจองสินค้าไปยังตะวันออกกลาง และรอการแจ้งเตือนเพิ่มเติม

COSCO: หยุดการเดินเรือผ่านพื้นที่เสี่ยงสูง-ในช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดง ขณะนี้เรือที่กำลังเดินทางกำลังมองหาท่าเรือที่ปลอดภัยในบริเวณใกล้เคียง เส้นทางตะวันออกกลางกำลังถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลมกู๊ดโฮป การจองใหม่ถูกระงับ

EMC: ตามประกาศของสำนักงานใหญ่ ได้หยุดรับขนส่งสินค้าผ่านดูไบไปยังทะเลแดง ใบสั่งจัดส่ง (SO) สำหรับคอนเทนเนอร์ที่ยังไม่ได้มารับจะถูกยกเลิก สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่รับไปแล้วแต่ยังไม่ได้ส่งคืน กรุณาส่งคืนตู้เปล่า สำหรับคอนเทนเนอร์ที่ส่งคืนแล้ว ให้รอคำแนะนำเพิ่มเติม เรือที่อยู่ระหว่างทางแต่ยังไม่ถึงบริเวณอ่าวไทยจะดำเนินการอย่างช้าๆ โดยมีการปรับเปลี่ยนตามการพัฒนาของสถานการณ์ เรือที่มีอยู่แล้วในภูมิภาคอ่าวไทยจะยังคงปฏิบัติการต่อไปภายใต้สภาวะที่ปลอดภัย

ประกาศการเรียกเก็บเงินเพิ่มความเสี่ยงสงครามฉุกเฉิน:

รายละเอียดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมีดังนี้ (ใช้บังคับได้ทันที ไม่รวมสินค้าที่อยู่ในขอบเขตที่ควบคุมโดย FMC หรือ SSE):

2,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อคอนเทนเนอร์มาตรฐาน/HC ขนาด 20 ฟุต

3,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อคอนเทนเนอร์มาตรฐาน/HC ขนาด 40'

4,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อหน่วย (สำหรับอุปกรณ์พิเศษทั้งหมดรวมทั้งห้องเย็น)

จะต้องชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมโดยฝ่ายที่ทำการจอง โดยมีผลใช้กับการจองทั้งหมดที่ยังไม่ได้จัดส่งในหรือหลังวันที่ 3 มีนาคม 2026 รวมถึงสินค้าที่อยู่ในระหว่างการขนส่งที่ยังไม่ได้ระบายออกหรือบรรทุกไปยัง/จากภูมิภาคที่กล่าวถึงข้างต้น-

 

2. การขนส่งทางอากาศ: ปิดน่านฟ้าในหลายประเทศในตะวันออกกลาง ส่งผลให้สายการบินหลักต้องระงับเที่ยวบินสำคัญๆ รายละเอียดมีดังนี้:

อิรัก: น่านฟ้าแห่งชาติปิด สนามบินแบกแดด (BGW) และเออร์บิล (EBL) ไม่ได้-เปิดดำเนินการ สายการบินอิรักกี้แอร์เวย์ (IA) ระงับเที่ยวบินทั้งหมด ไม่มีกำหนดเวลาที่ชัดเจนในการเริ่มต้นใหม่

ประเทศเพื่อนบ้านและรัฐ GCC:

UAE: ปิดน่านฟ้าของประเทศทั้งหมดเป็นการชั่วคราว สนามบินสำคัญที่ได้รับผลกระทบ: ดูไบ (DXB) และอาบูดาบี (AUH) สายการบินเอมิเรตส์ (EK) และสายการบินเอทิฮัด (EY) ได้ระงับเที่ยวบินทั้งหมด กำหนดประเมินเวลา 15.00 น. วันที่ 2 มี.ค. มีโอกาสขยายเวลาออกไปได้

กาตาร์: ปิดน่านฟ้าแห่งชาติ สนามบินโดฮา (DOH) ไม่-เปิดดำเนินการ สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์ส (QR) ระงับเที่ยวบินทั้งหมด วันที่เริ่มต้นใหม่ TBD

คูเวต: น่านฟ้าแห่งชาติปิด สนามบินนานาชาติคูเวต (KWI) ไม่-เปิดดำเนินการ สายการบินคูเวตแอร์เวย์ (KU) ระงับเที่ยวบินทั้งหมด วันที่เริ่มต้นใหม่ TBD

บาห์เรน: ปิดน่านฟ้าแห่งชาติ สนามบินนานาชาติบาห์เรน (BAH) ไม่-เปิดดำเนินการ กัลฟ์แอร์ (GF) ระงับเที่ยวบินทั้งหมด วันที่เริ่มต้นใหม่ TBD

ซาอุดีอาระเบีย: น่านฟ้ายังคงเปิดอยู่ โดยมีการตรวจสอบข้อควรระวัง สนามบินหลัก: ริยาด (RUH), เจดดาห์ (JED), ดัมมัม (DMM) Saudia ยกเลิกเที่ยวบินไปยังอัมมาน ดูไบ อาบูดาบี โดฮา และบาห์เรน จนถึงเวลา 23.59 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันที่ 2 มีนาคม ส่วนเที่ยวบินภายในประเทศเปิดให้บริการตามปกติ ในเวลานั้นจะมีการประเมินเกี่ยวกับการขยายเวลาที่เป็นไปได้

 

 

การเดินเรือ: การผันตัวของเรือและค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ค่าขนส่งทั่วโลกสูงขึ้น ช่องแคบฮอร์มุซซึ่งมีน้ำมันไหลผ่านหนึ่ง-หนึ่งในห้าของโลก ถูกปิดกั้นได้กระตุ้นให้ราคาน้ำมันระหว่างประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ราคาน้ำมันดิบล่วงหน้า NYMEX เพิ่มขึ้นมากถึง 12.4% ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะส่งผลกระทบต่อทุกส่วนของห่วงโซ่โลจิสติกส์

การขนส่งทางอากาศ: เนื่องจากตะวันออกกลางทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักที่เชื่อมระหว่างยุโรป เอเชีย และแอฟริกา การปิดน่านฟ้าได้ตัดเส้นทางการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศจำนวนมากโดยตรง การขนส่งสินค้าที่เปลี่ยนเครื่องผ่านตะวันออกกลางไปยังยุโรป อเมริกา และเอเชียหยุดชะงักไปโดยสิ้นเชิง เที่ยวบินบางเที่ยวถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางหรือลงจอดโดยไม่ได้กำหนดไว้ ส่งผลให้เวลาต่อเครื่องเกิดความล่าช้าอย่างมาก

 

 

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเส้นทางเดินเรือระบุว่าประเทศในตะวันออกกลางปัจจุบันอยู่ในช่วงรอมฎอน คาดว่าจะมีการเติมเต็มสูงสุดหลังจากวันหยุด Eid al-Fitr ในครึ่งหลังของเดือน ความต้องการของตลาดนี้อาจผลักดันการฟื้นตัวของตลาดการขนส่งในตะวันออกกลางอย่างค่อยเป็นค่อยไป คาดว่าการปิดระบบครั้งนี้อาจอยู่ได้ไม่นานนัก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันของสหรัฐฯ-ในอิหร่านยังคงมีความผันผวนสูง มีความไม่แน่นอนที่สำคัญเกี่ยวกับการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งและน่านฟ้าของหลายประเทศ เราจะติดตามสถานการณ์ในตะวันออกกลางต่อไปแบบเรียลไทม์- โดยแจ้งประกาศนโยบายล่าสุดจากสายการเดินเรือและสายการบิน ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดทางเดินลอจิสติกส์อีกครั้ง เพื่อช่วยเหลือผู้จัดส่งและพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ในการปรับเปลี่ยนการตัดสินใจทันทีและลดความสูญเสียให้เหลือน้อยที่สุด

คำเตือนอันอบอุ่น: บริษัทที่วางแผนจะส่งออก นำเข้าจาก หรือขนส่งสินค้าผ่านตะวันออกกลางในอนาคตอันใกล้นี้ จะต้องเตรียมแผนโลจิสติกส์ฉุกเฉินล่วงหน้า ติดตามสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างใกล้ชิด และวางแผนตารางการจัดส่งอย่างรอบคอบ